Ndërtimi i mekanizuar i llaçit është provuar dhe promovuar për shumë vite në Kinë, por nuk është bërë ndonjë përparim i konsiderueshëm. Përveç skepticizmit të njerëzve në lidhje me ndryshimet subversive që ndërtimi i mekanizuar do të sjellë në metodat tradicionale të ndërtimit, arsyeja kryesore është se sipas mënyrës tradicionale, llaçi i përzier në vend ka të ngjarë të shkaktojë bllokim të tubave dhe projekteve të tjera gjatë procesit të ndërtimit të mekanizuar për shkak të problemeve të tilla si madhësia e grimcave dhe performanca. Gabimet jo vetëm që ndikojnë në progresin e ndërtimit, por edhe rrisin intensitetin e ndërtimit, gjë që ngjall frikën e punëtorëve nga vështirësitë dhe rrit vështirësinë për promovimin e ndërtimit të mekanizuar.
Vitet e fundit, me krijimin e fabrikave të mëdha të llaçit të përzier të thatë në të gjithë vendin, cilësia dhe qëndrueshmëria e llaçit janë garantuar. Megjithatë, llaçi i përzier i thatë përpunohet dhe prodhohet nga fabrikat. Vetëm për sa i përket lëndëve të para, çmimi duhet të jetë më i lartë se ai i përzierjes në vend. Nëse suvatimi manual vazhdon, ai nuk do të ketë avantazh konkurrues ndaj llaçit të përzier në vend, edhe nëse ka vende. Për shkak të politikës së "ndalimit të parave të gatshme", fabrikat e reja të llaçit të përzier të thatë ende po përpiqen të sigurojnë jetesën dhe përfundimisht falimentojnë.
Hyrje e shkurtër mbi performancën gjithëpërfshirëse të llaçit të spërkatur me makinë
Krahasuar me llaçin tradicional të përzier në vend, ndryshimi më i madh i llaçit të spërkatur me makinë është futja e një serie shtesash të tilla si eteri hidroksipropil metilcelulozë që mund të optimizojnë performancën e llaçit, në mënyrë që punueshmëria e llaçit të sapopërzier të jetë e mirë, shkalla e lartë e mbajtjes së ujit dhe ende të ketë performancë të mirë pune pas pompimit në distanca të gjata dhe lartësi të madhe. Avantazhi i tij më i madh qëndron në efikasitetin e lartë të ndërtimit dhe cilësinë e mirë të llaçit pas derdhjes. Meqenëse llaçi ka një shpejtësi fillestare relativisht të madhe gjatë spërkatjes, ai mund të ketë një kapje relativisht të fortë me substratin, gjë që mund të zvogëlojë në mënyrë efektive fenomenin e zgavrave dhe çarjeve që mund të ndodhin.
Pas testeve të vazhdueshme, është konstatuar se gjatë përgatitjes së llaçit të suvatimit të spërkatur me makinë, përdoret rërë e bërë me makinë me një madhësi maksimale grimcash prej 2.5 mm, një përmbajtje pluhuri guri më të vogël se 12% dhe një gradacion të arsyeshëm, ose një madhësi maksimale grimcash prej 4.75 mm dhe një përmbajtje balte më të vogël se 5%. Kur shkalla e mbajtjes së ujit të llaçit të sapopërzier kontrollohet mbi 95%, vlera e konsistencës kontrollohet në rreth 90 mm dhe humbja e konsistencës 2-orëshe kontrollohet brenda 10 mm, llaçi ka performancë të mirë pompimi dhe performancë spërkatjeje, dhe pamja e llaçit të formuar është e lëmuar dhe e pastër, llaçi është uniform dhe i pasur, pa varje, pa zbrazje dhe çarje.
Diskutim mbi Aditivët Kompozitë për Llaçin e Spërkatur me Makinë
Procesi i ndërtimit të llaçit të spërkatur me makinë përfshin kryesisht përzierjen, pompimin dhe spërkatjen. Me kusht që formula të jetë e arsyeshme dhe cilësia e lëndëve të para të jetë e kualifikuar, funksioni kryesor i aditivit të përbërjes së llaçit të spërkatur me makinë është optimizimi i cilësisë së llaçit të sapopërzier dhe përmirësimi i performancës së pompimit të llaçit. Prandaj, aditivi i përgjithshëm i përbërjes së llaçit të spërkatur me makinë përbëhet nga agjent mbajtës uji dhe agjent pompimi. Eteri i hidroksipropil metilcelulozës është një agjent i shkëlqyer mbajtës uji, i cili jo vetëm që mund të rrisë viskozitetin e llaçit, por gjithashtu të përmirësojë ndjeshëm rrjedhshmërinë e llaçit dhe të zvogëlojë ndarjen dhe rrjedhjen nën të njëjtën vlerë konsistence. Agjenti i pompimit në përgjithësi përbëhet nga agjent që thith ajrin dhe agjent që redukton ujin. Gjatë procesit të përzierjes së llaçit të sapopërzier, futet një numër i madh flluskash të vogla ajri për të formuar një efekt topi, i cili mund të zvogëlojë rezistencën e fërkimit midis grimcave të agregatit dhe të përmirësojë performancën e pompimit të llaçit. Gjatë procesit të spërkatjes së llaçit të spërkatur me makinë, mikro-dridhja e shkaktuar nga rrotullimi i pompës transportuese me vidë do të shkaktojë lehtësisht stratifikimin e llaçit në bunker, duke rezultuar në një vlerë të vogël konsistence në shtresën e sipërme dhe një vlerë të madhe konsistence në shtresën e poshtme, gjë që do të çojë lehtësisht në bllokimin e tubit kur makina është në punë, dhe pas derdhjes, cilësia e llaçit nuk është uniforme dhe e prirur ndaj tkurrjes dhe çarjes gjatë tharjes. Prandaj, gjatë projektimit të aditivë kompozitë për llaçin e spërkatjes me makinë, disa stabilizues duhet të shtohen siç duhet për të ngadalësuar delaminimin e llaçit.
Kur stafi po kryente eksperimentin me llaçin e spërkatur me makinë, doza e aditivit kompozit ishte 0.08%. Llaçi përfundimtar kishte punueshmëri të mirë, performancë të shkëlqyer pompimi, asnjë fenomen varjeje gjatë procesit të spërkatjes dhe trashësia maksimale e një spërkatjeje mund të arrinte 25px.
Koha e postimit: 20 dhjetor 2022