جۇڭگودا نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان ماشىنىلاشتۇرۇلغان لاي ياساش تېخنىكىسى سىناق قىلىنىپ، تەشۋىق قىلىنىپ كەلگەن، ئەمما ھېچقانداق زور ئىلگىرىلەش بولمىدى. ماشىنىلاشتۇرۇلغان قۇرۇلۇشنىڭ ئەنئەنىۋى قۇرۇلۇش ئۇسۇللىرىغا ئېلىپ كېلىدىغان بۇزغۇنچىلىق ئۆزگىرىشلىرىگە كىشىلەرنىڭ گۇمان قىلىشىدىن باشقا، ئاساسلىق سەۋەب شۇكى، ئەنئەنىۋى ئۇسۇلدا، قۇرۇلۇش ئورنىغا ئارىلاشتۇرۇلغان لاينىڭ زەررىچە چوڭلۇقى ۋە ئىقتىدارى قاتارلىق مەسىلىلەر سەۋەبىدىن، ماشىنىلاشتۇرۇلغان قۇرۇلۇش جەريانىدا تۇرۇبا توسۇلۇپ قېلىش ۋە باشقا قۇرۇلۇشلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. بۇزۇلۇشلار پەقەت قۇرۇلۇشنىڭ ئىلگىرىلىشىگە تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي، يەنە قۇرۇلۇشنىڭ جىددىيلىكىنى ئاشۇرىدۇ، بۇ ئىشچىلارنىڭ قىيىنچىلىقتىن قورقۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە ماشىنىلاشتۇرۇلغان قۇرۇلۇشنى ئىلگىرى سۈرۈشنىڭ قىيىنلىقىنى ئاشۇرىدۇ.
يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، پۈتۈن مەملىكەتتە چوڭ تىپتىكى قۇرۇق ئارىلاشما تۆمۈر زاۋۇتلىرىنىڭ قۇرۇلۇشىغا ئەگىشىپ، تۆمۈرنىڭ سۈپىتى ۋە مۇقىملىقى كاپالەتكە ئىگە بولدى. قانداقلا بولمىسۇن، قۇرۇق ئارىلاشما تۆمۈر زاۋۇتلار تەرىپىدىن پىششىقلاپ ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. پەقەت خام ئەشيا جەھەتتىنلا، باھاسى يەرلىك ئارىلاشتۇرۇشتىن يۇقىرى بولۇشى كېرەك. ئەگەر قولدا سۇۋاقلاش داۋاملاشسا، دۆلەتلەر بولسىمۇ، يەرلىك ئارىلاشتۇرۇش تۆمۈر زاۋۇتلىرىغا قارىغاندا رىقابەت ئۈستۈنلۈكىگە ئىگە بولمايدۇ. «نەق پۇلنى چەكلەش» سىياسىتى سەۋەبىدىن، يېڭى قۇرۇق ئارىلاشما تۆمۈر زاۋۇتلىرى يەنىلا تۇرمۇشىنى قامداپ، ئاخىرىدا ۋەيران بولۇۋاتىدۇ.
ماشىنا پۈركۈيدىغان ھاۋا ئېرىتمىسىنىڭ ئومۇميۈزلۈك ئىقتىدارىغا قىسقىچە كىرىش سۆز
ئەنئەنىۋى ئارىلاشتۇرۇلغان لاي بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ماشىنا پۈركۈلىدىغان لاينىڭ ئەڭ چوڭ پەرقى، گىدروكسىپروپىل مېتىل سېللۇلوزا ئېفىرى قاتارلىق بىر قاتار ئارىلاشمىلارنىڭ قوشۇلۇشى بولۇپ، لاينىڭ ئىقتىدارىنى ئەلالاشتۇرالايدۇ، شۇڭا يېڭى ئارىلاشتۇرۇلغان لاينىڭ ئىشلەش ئۈنۈمى ياخشى بولىدۇ، سۇنى ساقلاش نىسبىتى يۇقىرى بولىدۇ، ئۇزۇن مۇساپىلىك ۋە يۇقىرى ئېگىزلىكتىكى پومپىلاشتىن كېيىنمۇ يەنىلا ياخشى ئىشلەش ئۈنۈمىگە ئىگە بولىدۇ. ئۇنىڭ ئەڭ چوڭ ئەۋزەللىكى يۇقىرى قۇرۇلۇش ئۈنۈمى ۋە قېلىپلاشقاندىن كېيىنكى لاينىڭ سۈپىتىنىڭ ياخشى بولۇشىدا. لاي پۈركۈش جەريانىدا دەسلەپكى سۈرئىتى نىسبەتەن يۇقىرى بولغاچقا، ئۇ ئاساسقا نىسبەتەن چىڭ تۇتىشالايدۇ، بۇ بولسا بوشلۇق ۋە يېرىلىش ھادىسىسىنى ئۈنۈملۈك ئازايتالايدۇ.
ئۈزلۈكسىز سىناق قىلىش ئارقىلىق، ماشىنا پۈركۈلىدىغان سۇۋاق ئېرىتمىسىنى تەييارلىغاندا، ئەڭ چوڭ زەررىچە چوڭلۇقى 2.5 مىللىمېتىر، تاش پاراشوكى مىقدارى %12 تىن تۆۋەن، مۇۋاپىق گرادۇسلۇق، ياكى ئەڭ چوڭ زەررىچە چوڭلۇقى 4.75 مىللىمېتىر، لاي مىقدارى %5 تىن تۆۋەن بولغان ماشىنا قۇمنى ئىشلىتىش كېرەكلىكى بايقالدى. يېڭى ئارىلاشتۇرۇلغان ئېرىتمىنىڭ سۇ ساقلاش نىسبىتى %95 تىن يۇقىرى كونترول قىلىنسا، قويۇقلۇق قىممىتى تەخمىنەن 90 مىللىمېتىردا كونترول قىلىنىدۇ، 2 سائەتلىك قويۇقلۇقنىڭ يوقىلىشى 10 مىللىمېتىر ئىچىدە كونترول قىلىنىدۇ، ئېرىتمىنىڭ پومپا قىلىش ۋە پۈركۈش ئىقتىدارى ياخشى بولىدۇ، شەكىللەنگەن ئېرىتمىنىڭ كۆرۈنۈشى سىلىق ۋە پاكىز، سۇيۇقلۇق بىردەك ۋە مول، چۆكۈپ كەتمەيدۇ، بوشلۇق پەيدا بولمايدۇ ۋە يېرىلىپ كەتمەيدۇ.
ماشىنا پۈركۈلىدىغان ھىيلە-مىكىر ئۈچۈن بىرىكمە قوشۇمچە ماددىلار توغرىسىدا مۇھاكىمە
ماشىنا پۈركۈلىدىغان ھاۋا ئېرىتمىسىنىڭ ياسىلىش جەريانى ئاساسلىقى ئارىلاشتۇرۇش، پومپا قىلىش ۋە پۈركۈش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. فورمۇلا مۇۋاپىق ۋە خام ماتېرىيال سۈپىتى لاياقەتلىك بولغان ئاساستا، ماشىنا پۈركۈلىدىغان ھاۋا ئېرىتمىسى بىرىكمىسىنىڭ ئاساسلىق رولى يېڭى ئارىلاشتۇرۇلغان ھاۋا ئېرىتمىسىنىڭ سۈپىتىنى ئەلالاشتۇرۇش ۋە ھاۋا ئېرىتمىسىنىڭ پومپا قىلىش ئىقتىدارىنى ياخشىلاشتىن ئىبارەت. شۇڭا، ئادەتتىكى ماشىنا پۈركۈلىدىغان ھاۋا ئېرىتمىسى بىرىكمىسى سۇ ساقلاش دورىسى ۋە پومپا دورىسىدىن تەركىب تاپقان. گىدروكسىپروپىل مېتىلسېللۇلوزا ئېفىرى سۇ ساقلاش ئۈچۈن ئېسىل ماددا بولۇپ، ئۇ ھاۋا ئېرىتمىسىنىڭ قويۇقلۇقىنى ئاشۇرۇپلا قالماي، يەنە ھاۋا ئېرىتمىسىنىڭ سۇيۇقلۇقىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ياخشىلاپ، ئوخشاش قويۇقلۇق قىممىتى ئاستىدا ئايرىلىش ۋە قاناشنى ئازايتىدۇ. پومپا دورىسى ئادەتتە ھاۋا ئۆتكۈزۈش دورىسى ۋە سۇنى ئازايتىش دورىسىدىن تەركىب تاپقان. يېڭى ئارىلاشتۇرۇلغان ھاۋا ئېرىتمىسىنى ئارىلاشتۇرۇش جەريانىدا، نۇرغۇن كىچىك ھاۋا كۆپۈكچىلىرى توپ ئېففېكتىنى ھاسىل قىلىپ، توپ زەررىچىلىرى ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش قارشىلىقىنى تۆۋەنلىتىپ، ھاۋا ئېرىتمىسىنىڭ پومپا قىلىش ئىقتىدارىنى ياخشىلايدۇ. ماشىنا پۈركۈلىدىغان ئېرىتمىنى پۈركۈش جەريانىدا، ۋىنتلىق يەتكۈزۈش پومپىسىنىڭ ئايلىنىشىدىن كېلىپ چىققان مىكرو تىترەش، ئاسانلا بۇنكېردىكى ئېرىتمىنىڭ قاتلاملىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ئۈستۈنكى قەۋەتتە قويۇقلۇق قىممىتى كىچىك، ئاستىنقى قەۋەتتە قويۇقلۇق قىممىتى چوڭ بولىدۇ، بۇ ماشىنا ئىشلەۋاتقاندا ئاسانلا تۇرۇبا توسۇلۇپ قالىدۇ، قېلىپلاشقاندىن كېيىن، ئېرىتمىنىڭ سۈپىتى تەكشى بولمايدۇ ۋە قۇرۇپ كېتىش ۋە يېرىلىشقا مايىل بولىدۇ. شۇڭا، ماشىنا پارتىلىتىش ئېرىتمىسى ئۈچۈن بىرىكمە قوشۇمچە ماددىلارنى لايىھىلىگەندە، ئېرىتمىنىڭ قاتلاملىشىشىنى ئاستىلىتىش ئۈچۈن بەزى مۇقىملاشتۇرغۇچلارنى مۇۋاپىق قوشۇش كېرەك.
خىزمەتچىلەر ماشىنا بىلەن پۈركۈلىدىغان ھاۋانچا تەجرىبىسى قىلىۋاتقاندا، بىرىكمە قوشۇمچە ماددىلارنىڭ مىقدارى %0.08 ئىدى. ئاخىرقى ھاۋانچا ياخشى ئىشلەش ئىقتىدارىغا، ئېسىل پومپالاش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ، پۈركۈش جەريانىدا چۆكۈپ كېتىش ھادىسىسى كۆرۈلمىدى، بىر قېتىم پۈركۈشنىڭ ئەڭ چوڭ قېلىنلىقى 25 پىكسېلغا يېتەتتى.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2022-يىلى 12-ئاينىڭ 20-كۈنى