ஹைட்ராக்ஸிப்ரோப்பில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் நீர் தக்கவைப்பு காரணிகள்

பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால்HPMCஹைட்ராக்ஸிப்ரோப்பைல் மெத்தில் செல்லுலோஸ், நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. பாகுத்தன்மை என்பது HPMC செயல்திறனின் ஒரு முக்கிய அளவுருவாகும். தற்போது, ​​வெவ்வேறு HPMC உற்பத்தியாளர்கள் HPMC-யின் பாகுத்தன்மையை நிர்ணயிக்க வெவ்வேறு முறைகளையும் கருவிகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர். முக்கிய முறைகள் ஹேக் ஆகும். ரோட்டோவிஸ்கோ, ஹோப்லர், உபெலோட் மற்றும் புரூக்ஃபீல்ட், முதலியன.

ஒரே பொருளுக்கு, வெவ்வேறு முறைகளால் அளவிடப்படும் பாகுத்தன்மையின் முடிவுகள் மிகவும் வேறுபடுகின்றன; சிலவற்றில் பல மடங்கு வேறுபாடுகளும் உள்ளன. எனவே, பாகுத்தன்மையை ஒப்பிடும்போது, ​​வெப்பநிலை, சுழலி போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரே சோதனை முறையின் அடிப்படையில்தான் அதனை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

துகள் அளவைப் பொறுத்தவரை, துகள் எவ்வளவு நுண்ணியதாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சிறப்பாக நீர் தக்கவைப்பு இருக்கும். செல்லுலோஸ் ஈதரின் பெரிய துகள்கள் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​அதன் மேற்பரப்பு உடனடியாகக் கரைந்து, நீர் மூலக்கூறுகள் தொடர்ந்து ஊடுருவுவதைத் தடுக்க, அந்தப் பொருளைச் சுற்றி ஒரு கூழ்மத்தை (gel) உருவாக்குகிறது. சில நேரங்களில், நீண்ட நேரம் கலக்கும்போது துகள்கள் சீராகக் கரையாமல், ஒரு சேற்றுப் போன்ற திரள் கரைசல் அல்லது கட்டியாக உருவாகிறது. செல்லுலோஸ் ஈதரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணிகளில் ஒன்று அதன் கரைதிறன் ஆகும். நுண்ணிய தன்மையும் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் ஒரு முக்கியமான செயல்திறன் குறியீடாகும். உலர் சாந்துக்கான MC-க்கு, குறைந்த நீர் உள்ளடக்கம் கொண்ட தூள், 20% முதல் 60% வரையிலான நுண்ணிய தன்மை மற்றும் 63um-க்கும் குறைவான துகள் அளவு தேவைப்படுகிறது. நுண்ணிய தன்மை, கரைதிறனைப் பாதிக்கிறது.HPMCஹைட்ராக்ஸிப்ரோப்பைல் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர். கரடுமுரடான MC பொதுவாகத் துகள்களாக இருக்கும், மேலும் கட்டியாகாமல் தண்ணீரில் எளிதில் கரையும். ஆனால், அதன் கரையும் வேகம் மிகவும் மெதுவாக இருப்பதால், இது உலர் சாந்தில் பயன்படுத்த ஏற்றதல்ல. உலர் சாந்தில், MC ஆனது மொத்தக் கற்கள், நுண்ணிய நிரப்பிகள் மற்றும் சிமெண்ட் போன்ற பிணைப்புப் பொருட்களுக்கு இடையில் சிதறடிக்கப்படுகிறது. மேலும், போதுமான அளவு நுண்ணிய தூளாக இருந்தால் மட்டுமே, தண்ணீருடன் கலக்கும்போது மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர் கட்டியாவதைத் தவிர்க்க முடியும். கட்டிகளைக் கரைப்பதற்காக MC தண்ணீருடன் சேர்க்கப்படும்போது, ​​அதைச் சிதறடித்துக் கரைப்பது மிகவும் கடினமாகிறது. கரடுமுரடான நுண்மையுடன் கூடிய MC வீணாவது மட்டுமல்லாமல், சாந்தின் உள்ளூர் வலிமையையும் குறைக்கிறது. அத்தகைய உலர் சாந்து ஒரு பெரிய பரப்பளவில் கட்டப்படும்போது, ​​உள்ளூர் உலர் சாந்தின் இறுகும் வேகம் கணிசமாகக் குறைந்து, வெவ்வேறு இறுகும் நேரங்களால் விரிசல்கள் ஏற்படுகின்றன. இயந்திரத் தெளிப்பு சாந்தைப் பொறுத்தவரை, கலக்கும் நேரம் குறைவாக இருப்பதால், அதன் நுண்மை அதிகமாக உள்ளது.

பொதுவாக, பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், நீர் தக்கவைப்பு விளைவு சிறப்பாக இருக்கும். இருப்பினும், பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், MC-யின் மூலக்கூறு எடையும் அதிகமாக இருக்கும், அதற்கேற்ப கரைதல் செயல்திறனும் குறையும், இது சாந்தின் வலிமை மற்றும் கட்டுமான செயல்திறனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், சாந்தின் தடிமனாக்கும் விளைவு மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும், ஆனால் இது விகிதாசார உறவு அல்ல. பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், ஈரச் சாந்து அதிக ஒட்டும் தன்மையுடன் இருக்கும், இது கட்டுமானம், ஒட்டும் தன்மை மற்றும் அடித்தளப் பொருளுடன் அதிக ஒட்டுதல் ஆகிய இரண்டிற்கும் உதவும். ஆனால் இது ஈரச் சாந்தின் கட்டமைப்பு வலிமையை அதிகரிக்க உதவுவதில்லை. கட்டுமானத்தின் போது, ​​தொய்வு எதிர்ப்பு செயல்திறன் தெளிவாக இருப்பதில்லை. இதற்கு மாறாக, குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட ஆனால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர்கள் சில, ஈரச் சாந்தின் கட்டமைப்பு வலிமையை மேம்படுத்துவதில் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.

சாந்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர் எந்த அளவிற்கு சேர்க்கப்படுகிறதோ, அந்த அளவிற்கு நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் சிறப்பாக இருக்கும்; அதன் பாகுத்தன்மை எந்த அளவிற்கு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவிற்கு நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் சிறப்பாக இருக்கும்.

HPMC-யின் நுண்மையும் அதன் நீர் தக்கவைக்கும் திறனில் ஒரு குறிப்பிட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாகச் சொல்வதானால், ஒரே பாகுத்தன்மை மற்றும் வெவ்வேறு நுண்மை கொண்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதருக்கு, சேர்க்கப்படும் அளவு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, ​​நுண்மை அதிகமாக இருந்தால் நீர் தக்கவைக்கும் விளைவு சிறப்பாக இருக்கும்.

HPMC-யின் நீர் தக்கவைப்புத் திறனும் பயன்படுத்தப்படும் வெப்பநிலையைச் சார்ந்துள்ளது, மேலும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்புத் திறனும் குறைகிறது. ஆனால், உண்மையான கட்டுமானப் பயன்பாட்டில், வெளிப்புறச் சுவரில் புட்டி பூச்சு பூசும்போது ஏற்படும் கோடைக்கால சூரிய ஒளி போன்ற, சூடான அடித்தளத்தில் கட்டுமானம் செய்யப்படும் சூழலில், உலர் காரையின் பல சூழல்கள் பெரும்பாலும் அதிக வெப்பநிலையில் (40 டிகிரிக்கு மேல்) இருக்கும். இது பெரும்பாலும் சிமெண்ட் கெட்டிப்படுவதையும், உலர் காரை கடினமாவதையும் துரிதப்படுத்துகிறது. நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் குறைவதால், கட்டுமானத் திறன் மற்றும் விரிசல் எதிர்ப்புத் திறன் ஆகிய இரண்டும் பாதிக்கப்படுகின்றன என்ற தெளிவான உணர்வு ஏற்படுகிறது. இந்த நிலையில், வெப்பநிலை காரணிகளின் தாக்கத்தைக் குறைப்பது மிகவும் முக்கியமானதாகிறது. மெத்தில் ஹைட்ராக்ஸிஎத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர் சேர்க்கையானது தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் உச்சத்தில் இருப்பதாகக் கருதப்பட்டாலும், அது வெப்பநிலையைச் சார்ந்திருப்பதால் உலர் காரையின் பண்புகள் பலவீனமடையும். மெத்தில் ஹைட்ராக்ஸிஎத்தில் செல்லுலோஸின் அளவை (கோடைக்கால ஃபார்முலா) அதிகரித்தாலும் கூட, அதன் கட்டுமானத் திறனும் விரிசல் எதிர்ப்புத் திறனும் பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இயலாது. ஈத்தரீகரணத்தின் அளவை அதிகரிப்பது போன்ற MC-யின் சில சிறப்புச் செயல்முறைகள் மூலம், அதிக வெப்பநிலையிலும் MC-யின் நீர் தக்கவைப்பு விளைவு சிறப்பாகப் பராமரிக்கப்படுகிறது. இதன்மூலம், கடுமையான சூழ்நிலைகளிலும் அது சிறந்த செயல்திறனை வழங்க முடியும்.