மோட்டார் அமைப்பில் மீண்டும் பரவக்கூடிய பாலிமர் பொடியின் பயன்பாடு

சிதறக்கூடிய பாலிமர் பவுடர் மற்றும் பிற கனிம பைண்டர்கள் (சிமென்ட், ஸ்லேக் செய்யப்பட்ட சுண்ணாம்பு, ஜிப்சம் போன்றவை) மற்றும் பல்வேறு திரட்டுகள், நிரப்பிகள் மற்றும் பிற சேர்க்கைகள் (மெத்தில் ஹைட்ராக்ஸிப்ரோபில் செல்லுலோஸ் ஈதர், ஸ்டார்ச் ஈதர், லிக்னோசெல்லுலோஸ், ஹைட்ரோபோபிக் முகவர்கள் போன்றவை) உடல் ரீதியாக கலக்கப்பட்டு உலர்-கலப்பு மோர்டாரை உருவாக்கப்படுகின்றன. ஹைட்ரோஃபிலிக் பாதுகாப்பு கொலாய்டு மற்றும் இயந்திர வெட்டுதல் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டின் கீழ், உலர்-கலப்பு மோர்டார் தண்ணீருடன் கலக்கப்படும்போது, ​​லேடெக்ஸ் பவுடர் துகள்கள் தண்ணீரில் சிதறும்.

ஒவ்வொரு துணைப்பிரிவு செய்யப்பட்ட லேடெக்ஸ் பவுடரின் வெவ்வேறு பண்புகள் மற்றும் மாற்றம் காரணமாக, இந்த விளைவும் வேறுபட்டது, சில ஓட்டத்தை ஊக்குவிக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளன, சில திக்ஸோட்ரோபியை அதிகரிக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளன. அதன் செல்வாக்கின் வழிமுறை பல அம்சங்களிலிருந்து வருகிறது, சிதறலின் போது நீரின் தொடர்பு மீது லேடெக்ஸ் பவுடரின் செல்வாக்கு, சிதறலுக்குப் பிறகு லேடெக்ஸ் பவுடரின் வெவ்வேறு பாகுத்தன்மையின் செல்வாக்கு, பாதுகாப்பு கூழ்மத்தின் செல்வாக்கு மற்றும் சிமென்ட் மற்றும் நீர் பெல்ட்டின் செல்வாக்கு ஆகியவை இதில் அடங்கும். பின்வரும் காரணிகளின் செல்வாக்கு, மோர்டாரின் காற்றின் உள்ளடக்கம் அதிகரிப்பு மற்றும் காற்று குமிழ்களின் விநியோகம், அத்துடன் அதன் சொந்த சேர்க்கைகளின் செல்வாக்கு மற்றும் பிற சேர்க்கைகளுடனான தொடர்பு ஆகியவற்றின் மீதான செல்வாக்கை உள்ளடக்கியது. எனவே, மறுபகிர்வு செய்யக்கூடிய பாலிமர் பவுடரின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மற்றும் துணைப்பிரிவு செய்யப்பட்ட தேர்வு தயாரிப்பு தரத்தை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய வழிமுறையாகும். அவற்றில், மிகவும் பொதுவான பார்வை என்னவென்றால், மறுபகிர்வு செய்யக்கூடிய பாலிமர் பவுடர் பொதுவாக மோர்டாரின் காற்றின் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கிறது, இதன் மூலம் மோர்டாரின் கட்டுமானத்தை உயவூட்டுகிறது, மேலும் பாலிமர் பவுடரின் தொடர்பு மற்றும் பாகுத்தன்மை, குறிப்பாக பாதுகாப்பு கூழ்மப்பிரிவு தண்ணீருக்கு சிதறடிக்கப்படும் போது. α இன் அதிகரிப்பு கட்டுமான மோர்டாரின் ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு பங்களிக்கிறது, இதன் மூலம் மோர்டாரின் வேலைத்திறனை மேம்படுத்துகிறது. பின்னர், லேடெக்ஸ் பவுடர் சிதறலைக் கொண்ட ஈரமான மோர்டார் வேலை மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூன்று நிலைகளில் ஈரப்பதத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் - அடிப்படை அடுக்கின் உறிஞ்சுதல், சிமென்ட் நீரேற்றம் எதிர்வினையின் நுகர்வு மற்றும் மேற்பரப்பு ஈரப்பதத்தை காற்றில் ஆவியாக்குதல், பிசின் துகள்கள் படிப்படியாக ஐ நெருங்குகின்றன, இடைமுகம் படிப்படியாக ஒன்றோடொன்று ஒன்றிணைந்து, இறுதியாக ஒரு தொடர்ச்சியான பாலிமர் படலமாக மாறுகிறது. இந்த செயல்முறை முக்கியமாக மோர்டாரின் துளைகளிலும் திடப்பொருளின் மேற்பரப்பிலும் நிகழ்கிறது.

இந்த செயல்முறையை மீளமுடியாததாக மாற்ற, அதாவது, பாலிமர் படலம் மீண்டும் தண்ணீரை எதிர்கொள்ளும்போது மீண்டும் சிதறடிக்கப்படாமல் இருக்க, மீண்டும் சிதறடிக்கக்கூடிய பாலிமர் பொடியின் பாதுகாப்பு கூழ்மத்தை பாலிமர் பட அமைப்பிலிருந்து பிரிக்க வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும். கார சிமென்ட் மோட்டார் அமைப்பில் இது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஏனெனில் இது சிமெண்டின் நீரேற்றத்தால் உருவாகும் காரத்தால் சப்போனிஃபைட் செய்யப்படும், அதே நேரத்தில், குவார்ட்ஸ் பொருட்களின் உறிஞ்சுதல் படிப்படியாக ஹைட்ரோஃபிலிக் பாதுகாப்பு இல்லாமல் அமைப்பிலிருந்து பிரிக்கும். நீரில் கரையாத மற்றும் மீண்டும் சிதறடிக்கக்கூடிய லேடெக்ஸ் பொடியை ஒரு முறை சிதறடிப்பதன் மூலம் உருவாகும் ஒரு படலமான கொலாய்டு, வறண்ட நிலைகளில் மட்டுமல்ல, நீண்ட கால நீரில் மூழ்கும் நிலைகளிலும் செயல்பட முடியும். ஜிப்சம் அமைப்புகள் அல்லது நிரப்பிகள் மட்டுமே உள்ள அமைப்புகள் போன்ற காரமற்ற அமைப்புகளில், சில காரணங்களால் இறுதி பாலிமர் படலத்தில் பாதுகாப்பு கொலாய்டுகள் இன்னும் ஓரளவு உள்ளன, இது படத்தின் நீர் எதிர்ப்பைப் பாதிக்கிறது, ஆனால் இந்த அமைப்புகள் நீண்ட கால நீரில் மூழ்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படாததால், பாலிமர் இன்னும் அதன் தனித்துவமான இயந்திர பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், இந்த அமைப்புகளில் சிதறக்கூடிய பாலிமர் பொடியின் பயன்பாட்டை இது பாதிக்காது.